管線鋼制彈道設計與劃算
1、概述
彈道重要用來輸油輸上呼吸道路中設施之間的聯接。彈道按壓力可分為長輸彈道、專用彈道和輕工業彈道。按內壓可分為真空彈道、中工業氣壓彈道、低壓彈道和超低壓彈道,按介質可分為蒸汽彈道、燃上呼吸道道和工藝彈道等。按資料可分為合金鋼彈道、不銹鋼彈道、碳鋼彈道、有色非金屬彈道、非非金屬資料和復合資料彈道等。
2、設計
2.1、壓力
彈道零碎每個組件的設計壓力應不小于操作中可能遇到的最大內壓或外壓與熱度最低或最高的最嚴峻組合狀況下的壓力。
(1)內壓設計 設計內壓囊括靜壓力,不應小于彈道零碎外部流體最大的延續作業壓力。
(2)外壓設計 關于接受外壓的彈道,設計時應取在運行、停機或嘗試工況下的預期最大壓差值。
(3)保壓或泄壓設計 對彈道可能接受的任何壓力應作出保險保壓或泄壓的規程,沒有壓力泄放安裝掩護或壓力泄放安裝隔離的彈道,至多應按其可能產生的最大壓力來設計。
2.2、熱度
彈道的設計熱度應為在預期最大延續運行條件下的非金屬熱度或應不小于流體熱度和外壁熱度的均勻值。在確定設計熱度時,至多要思忖流體熱度、條件熱度、陽光輻射、加熱或結冰介質的熱度等。
(1)最高溫度的設計 設計的最高溫度是組件預期工況中的最高溫度,按此熱度可能確定非凡設計務求和資料評定務求。
(2)內部保鮮的設計 彈道應采納伴管或夾套加熱或結冰,在確定設計熱度時應將這種莫須有思忖在前。
(3)外部保鮮的設計 組件設計熱度應按預熱劃算或嘗試來確定。
(4)彈道低溫的設計 當彈道運行熱度勝于425℃的設計熱度時,應思忖勝于設計熱度長期運行招致過大原蠕變應急導致的減速蠕變損害和潛在的彈道斷裂。
2.3、條件莫須有
(1)流體結冰 彈道中流體的結冰使管內壓力降至低于大氣壓力,乃至產生外部真空。在這種狀況下,彈道應能接受外壓或應采取預防涌現真空的措施。
(2)流體收縮 彈道中流體的收縮可能會增多壓力,彈道零碎應設計成能禁受寓所增多的壓力或應作出開釋超壓的規程。
(3)高溫 當彈道零碎的設計最高溫度<0℃時,應思忖濕氣凝聚和凍結的可能,并在設計中采取措施以預防因而而涌現的故障。對高溫條件條件應思忖位移應力綜合。
2.4、能源效應
(1)沖鋒陷陣 彈道設計中應思忖因為內部或外部條件導致的沖鋒陷陣力。其中囊括流體光速的變遷、水擊、液體或液體物質的撞擊、暴跌或噴發。
(2)風載 設計露天彈道時,應思忖風載的莫須有,可利用氣象材料來決議風力。
(3)振動 應正當設計彈道的安排或支持,以肅清適度和無害的振動莫須有,振動可能由輸送物的沖鋒陷陣、壓力脈動或紊流旋渦而產生。
(4)地動 設計彈道、彈道支架和束縛時應思忖由地動導致的程度力。
(5)副作用 在彈道設計、安排和支持上面,應思忖能接受因為流體的加速或排放而產生的反作使勁。
2.5、重載的莫須有
(1)動載荷 動載荷囊括輸送的流體自重,還應思忖因為條件條件下造成的雪和冰的載荷。
(2)靜載荷 靜載荷囊括彈道組件、保鮮資料、防護襯里和套層以及其余疊加在彈道上的永遠載荷。
(3)嘗試或蕩滌流體載荷 嘗試用的和蕩滌用的介質載荷。
2.6、熱收縮的莫須有
(1)束縛而產生的熱載荷 因為被束縛和生動而使彈道使不得自在熱收縮和膨脹而導致軸向力和動量矩。
(2)熱度梯度構成的載荷 該署載荷是因為熱度產生急劇的變遷,或因為熱度散布不勻稱而在管壁中產生的應力所構成的,如因為一股低溫流體經過一根比擬厚的彈道或因為層流而產生管線的蜿蜒。
(3)收縮特點相反而產生的載荷 因為兩種資料存在相反的熱收縮性能聯合在一起而產生的。如雙非金屬管、有襯里的彈道、帶夾套的彈道、非金屬與非非金屬聯合的彈道。
2.7、其余莫須有
(1)支架和管端位移 彈道設計中應思忖彈道支架、生動架和聯接設施位移的莫須有。
(2)韌性升高 應思忖彈道材質韌性升高的無害莫須有。如由鉚接、熱解決、成形、蜿蜒或高溫操作。
(3)輪回載荷 彈道設計中應思忖因為應力輪回、熱輪回和其余輪回而產生的疲勞。
(4)大氣冷凝 當在大氣中操作熱度低于-191℃時,會產生冷凝和氧的富集,因此在取舍資料囊括保鮮資料應予思忖,并應采取適當的掩護或解決的措施。
(5)螺栓聯接 非金屬彈道組件上的承壓螺栓聯接用的螺絲扣孔應有剩余深淺,以使螺絲扣的嚙合長短為7～8倍螺絲扣公稱直徑。
5、防腐措施
彈道名義易受四周大氣或土壤等侵蝕,因此務必采取措施繼續防腐,為區別輸送相反介質的彈道也務必在彈道最外層名義上涂以相反色彩的漆片或色環。
5.1、地上彈道的防腐
地上彈道外名義與四周大氣相接觸,易受侵蝕,通常采納涂料(漆片)使非金屬與四周大氣、潮氣、污垢及侵蝕性介質相斷絕,從而受到防腐掩護。罕用防腐涂料有酚醛樹脂、柏油、環氧樹脂、聚氨酯、橡膠和有機富鋅涂料等。罕用涂漆步驟有人工涂刷和機械噴涂兩種。
5.2、埋地彈道的防腐
埋地彈道會受到土壤侵蝕,重要為電化學侵蝕。其土壤侵蝕性重要與土壤中可溶全體的性質、單位、含水量、透水性、微生物和無機物等無關。埋地彈道穿梭鐵路、途徑、渠道以及改觀埋設深淺時的彎管處。防侵蝕涂層可選用酒精柏油或環氧煤柏油防腐漆。依據防腐頭銜選用相反的層構造和涂層總薄厚。
5.3、淡水彈道的防腐
淡水彈道在陸地條件中的侵蝕速率依所處地位的相反而異。所處的地位有陸地大氣、飛濺帶、潮差帶、全浸帶和海泥帶等。對淡水彈道涂層的重要務求有抗拉伸、抗蜿蜒、抗水浸透、抗負極剝離、耐沖鋒陷陣和良好的粘附性等。防侵蝕涂層可選用炭精油清漆、柏油類或熔結環氧粉未涂層等。
6、煞筆
鋼制彈道作為酒精和自然氣的一種經濟、保險、不間斷的長間隔輸送家伙失去了碩大的停滯,這種停滯在未來仍將延續上去。鋼制彈道重要用以輸送、調配、混合、結合、排放、計量或掌握流體固定等性能。管線彈道的管子應存在高強度、高抗撓剛度、高的抗震性和高耐沖鋒陷陣性,并采納優質的鉚接技能將管子鉚接成沒有接頭的通體構造,這就大大普及了彈道輸送壓力和大口徑增多,升高了利潤和培修用度。
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